상하이시는 수요일 양쯔강 하구의 난파선 유적지 발굴 작업을 시작한다고 발표했다.
상하이시 문화관광국장 팡스중은 양쯔강 하구의 '2호선'으로 알려진 이 난파선이 "중국 수중 고고학 발굴품 중 가장 규모가 크고 보존 상태가 가장 좋으며, 가장 많은 문화재를 품고 있는 것"이라고 밝혔습니다.
이 상선은 청나라 동치제(1862~1875) 재위 시절에 건조된 것으로 추정되며, 충밍구 헝샤섬 북동쪽 끝자락의 해저 5.5미터 아래에 가라앉아 있다.
고고학자들은 이 배가 길이 약 38.5미터, 가장 넓은 부분의 폭이 7.8미터에 달한다는 사실을 발견했습니다. 상하이 문화재보호연구센터의 자이 양 부센터장은 "총 31개의 화물칸이 발견되었으며, 장시성 징더전에서 제작된 도자기와 장쑤성 이싱에서 출토된 자사류가 대량으로 발견되었다"고 밝혔습니다.
상하이시 문화유산국은 2011년부터 도시의 수중 문화유산 조사를 시작했으며, 2015년에 난파선을 발견했습니다.
상하이 교통부 인양국 부국장인 저우둥룽은 "탁한 물과 복잡한 해저 지형, 그리고 잦은 해상 교통량으로 인해 난파선 조사 및 발굴 작업에 어려움이 있었다"고 밝혔습니다. 인양국은 상하이 지하철 건설에 널리 사용되는 쉴드식 터널 굴착 기술과 22개의 거대한 아치형 빔으로 구성된 새로운 시스템을 결합하여 난파선 아래까지 도달해 선체에 손상을 주지 않고 진흙과 부착물과 함께 난파선을 물 밖으로 끌어올렸습니다.
왕웨이 중국고고학회 회장은 "이러한 혁신적인 프로젝트는 중국의 문화재 보호와 기술 발전에 있어 협력적인 발전을 보여준다"고 말했다.
발굴 작업은 올해 말에 완료될 예정이며, 이후 난파선 전체가 인양선에 실려 양푸구 황푸강변으로 옮겨질 것입니다. 그곳에는 난파선을 위한 해양 박물관이 건립될 예정이며, 화물, 선체 구조물, 심지어 선체에 붙어 있던 진흙까지 고고학적 연구 대상이 될 것이라고 자이 씨는 화요일 언론에 밝혔습니다.
팡은 중국에서 난파선에 대해 발굴, 연구 및 박물관 건설이 동시에 진행되는 첫 번째 사례라고 말했다.
"이 난파선은 상하이가 동아시아, 나아가 전 세계의 해운 및 무역 중심지로서 역사적으로 중요한 역할을 했다는 것을 보여주는 구체적인 증거입니다."라고 그는 말했다. "이 중요한 고고학적 발견은 역사에 대한 우리의 이해를 넓혀주었고, 역사적인 장면들을 생생하게 되살려주었습니다."
게시 시간: 2022년 3월 15일
