중국산 코마츠 캐터필러 불도저 트랙 링크

간략한 설명:

궤도 체인과 궤도 그룹은 크롤러형 중장비가 효율적으로 이동할 수 있도록 하는 기능을 합니다. 이러한 궤도 체인과 궤도 그룹은 핀과 부싱이라는 부속품으로 연결된 유연한 링크로 구성됩니다. 중장비용 궤도 체인에는 건식 체인과 윤활식 체인의 두 가지 유형이 있습니다. 이름에서 알 수 있듯이 두 유형의 차이점은 궤도 핀과 부싱에 윤활유를 얼마나 사용하는지에 있으며, 이는 비용과 궤도의 마모 정도에 영향을 미칠 수 있습니다.


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설명

트랙 체인의 두 가지 유형은 무엇입니까?

중장비용 트랙 체인에는 건식 체인과 윤활식 체인 두 종류가 있습니다. 이름에서 알 수 있듯이, 두 체인의 차이점은 트랙의 핀과 부싱에 윤활유를 얼마나 사용하는지에 있으며, 이는 비용과 트랙의 마모 정도에 영향을 미칠 수 있습니다.

트랙 체인의 종류에는 어떤 것들이 있나요?

체인은 밀봉형, 밀봉 및 그리스 주입형, 밀봉 및 윤활형(자가 윤활형이라고도 함)으로 나눌 수 있습니다.

트랙 체인의 종류 – 건식 체인 vs. 윤활식 체인
윤활 체인은 핀과 부싱 사이 공간에 윤활유가 영구적으로 밀봉된 트랙 체인입니다. 이러한 밀봉은 지속적인 윤활을 제공하고 핀과 부싱 사이의 마찰로 인한 마모를 줄이도록 설계되었습니다. 건식 체인과 달리 윤활은 자동으로 이루어집니다. 그러나 윤활 체인은 일반적으로 단기적으로 건식 체인보다 비용이 더 많이 듭니다.

반면에 건식 체인은 핀과 부싱 사이에 그리스를 주입하여 제조할 수 있지만, 이러한 체인의 밀봉 부분은 일반적으로 내구성이 떨어지고 비교적 빨리 누출될 수 있습니다. 일부 건식 체인은 밀봉되어 있지만 윤활 처리가 되어 있지 않을 수도 있습니다. 대부분의 건식 체인은 윤활이 자동으로 이루어지지 않기 때문에 마모를 방지하기 위해 핀과 부싱에 정기적으로 윤활유를 주입해야 합니다. 건식 체인은 윤활 체인보다 가격이 저렴하지만, 밀봉된 윤활 장치가 없으면 마모가 상당히 심해져 장기적으로 부품 교체 비용이 많이 발생할 수 있습니다.

구성 요소를 분석합니다

트랙링크 구조
이 궤도 연결부는 특수 경화 처리를 거쳐 높은 강도와 ​​뛰어난 내마모성 및 유도 경화 표면을 확보했습니다. 부싱 샤프트는 중주파수로 표면 침탄 및 담금질 처리되어 중심부의 적절한 경도와 내외부 표면의 내마모성을 보장합니다. 핀 샤프트는 담금질 및 템퍼링 후 중주파수로 표면을 담금질하여 충분한 심부 강도와 내외부 표면의 내마모성을 확보합니다. 윤활식 트랙 링크 어셈블리의 하위 어셈블리(예: 오일 씰)는 세계적으로 유명한 브랜드 제품으로 제작됩니다. 고품질 오일 씰은 윤활식 트랙 링크 어셈블리의 수명을 최대한 연장시켜 줍니다.

제공 가능한 모델

모델 윤활 처리된 S형 드라이 타입 무게
디31 윤활 처리된 S형 43L 드라이 타입 43L
디50 윤활 처리된 S형 39L 드라이 타입 39L
디65 윤활 처리된 S형 39L 드라이 타입 39L 650kg
디65EX-12 윤활 처리된 S형 39L 드라이 타입 39L 650kg
디85 윤활 처리된 S형 38L 드라이 타입 38L 750kg
디155 윤활 처리된 S형 41L 드라이 타입 41L 1100kg
디275 윤활 처리된 S형 39L 1516kg
디3씨 윤활 처리된 S형 43L 드라이 타입 43L
디4디 윤활식 S형 36L 드라이 타입 36L
디6디 윤활 처리된 S형 39L 드라이 타입 39L 650kg
디6H 윤활식 S형 36L 드라이 타입 39L 650kg
디7G 윤활 처리된 S형 38L 드라이 타입 38L 750kg
디8엔 윤활 처리된 S형 44L 드라이 타입 44L 1180kg
디8엘 윤활식 S형 45L 1200kg
디9엔 윤활 처리된 S형 43L 1560kg
디10 윤활 처리된 S형 44L 2021kg
디11N

트랙 체인 생산 라인

프로세스 링크

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