캐터필러, 코마츠, 샨투이 스프로킷 세그먼트
저희는 재고로 보유하고 있는 세그먼트를 공급해 드릴 수 있습니다.
| 아니요. | 모델 | 모델 | 유형 | 이 | 구멍 | Φmm | 무게(kg) |
| 1 | 111H-18-00001 | DH08 | 3 | 3 | 17.5 | ||
| 2 | 111H-18-00002 | DH08 | 4 | 4 | 17.5 | ||
| 3 | 112H-18-00031 | DH10 | 5 | 5 | 17.5 | ||
| 4 | 10Y-18-00043 | SD13 | 5 | 5 | 19.3 | 10.75 | |
| 5 | 16Y-18-00014H | 14X-27-15112/1、141-27-32410、144-27-51150、KM2111、KM162 | SD16, D65, D60, D85ESS-2 | 3 | 3 | 23.5 | 8.5 |
| 6 | 154-27-12273A | 155-27-00151、KM224 | SD22, D85 | 5 | 5 | 23.5 | 15 |
| 7 | 175-27-22325A | 175-27-22325/4 17A-27-11630、KM193、17A-27-41630 | SD32, D155 | 3 | 3 | 26.5 | 12 |
| 8 | 31Y-18-00014 | 195-27-12467/6 | SD42, D355 | 3 | 3 | 26.5 | 16.8 |
| 9 | 185-18-00001 | 195-27-33110/1、KM1285 | SD52, D375 | 5 | 5 | 28.5 | 33 |
| 10 | 156-18-00001 | 154-27-71630、KM4284 | SD24-5、D85EX/PX | 3 | 3 | 23.5 | |
| 11 | 디50 | 131-27-61710、131-27-42220、KM788 | D50, D41, D58, D53 | 3 | 3 | 19.5 | 6 |
| 12 | 134-27-61631 | 미국203K525 | D68/ESS, D63E-12 | 5 | 5 | 24 | |
| 13 | 12Y-27-11521 | 12Y-27-11510/15210 | D51, D51EX/PX-22 | 3 | 3 | 19 | |
| 14 | 디5비 | 6Y5244, 5S0836, CR4408.7P2636 | 디5비 | 3 | 3 | 18 | 5 |
| 15 | 디6디 | 6Y5012, 6T4179, 5S0050, 7P2706, 6P9102, CR3330, CR3329, 8P5837, 8E4365(소)/CR5476, 117-1616(대) | 디6D/C/G | 5 | 4 | 17.8/20.8 | 11.57 |
| 16 | 디6H | 7G7212, 8E9041, 6Y2931, 7T1697, CR5515, 173-0946 | 디6H/R | 5 | 5 | 17.8 | 11.5 |
| 17 | 디7G | 8E4675, 5S0052, 3P1039, 8P8174, CR3148 | 디7G/E/F | 5 | 4 | 20.8 | 14.7 |
| 18 | 디8엔 | 7T9773, 6Y3928, 6Y2354, CR5050, 9W0074 | D8N/R.D7H/R | 5 | 7 | 20.8 | 16.4 |
| D8N-7홀 | 314-5462 | D8N/R.D7H/R | 5 | 5 | 20.8 | 16.4 | |
| 19 | 디8케이 | 6T6782, 2P9510, 5S0054, 6T6782, CR3144 | 디8K.디8H | 3 | 3 | 24.5 | 12 |
| 20 | 디9H | 6T6781, 8S8685, 2P9448, CR3156 | 디9H/디9G | 3 | 3 | 27.25 |
스프로킷과 세그먼트의 마모 패턴을 어떻게 알아볼 수 있을까요?
스프로킷그리고 세그먼트는 항상 다음 순서대로 실행되어야 합니다.체인스프로킷이나 세그먼트가 마모되면 기어 링의 모서리가 날카로워집니다. 이는 핀과 부싱 사이에 유격이 생기기 때문입니다. 스프로킷과 세그먼트에서 흔히 발생하는 또 다른 마모 패턴은 측면 마모입니다. 이는 (다른 원인들 외에도) 마모된 체인 가이드, 뒤틀림 등으로 인해 발생합니다.하부 구조또는 앞바퀴의 조향 불량으로 인해 발생할 수 있습니다. 또한 부싱과 톱니바퀴 사이에 단단한 물질이 끼거나 정렬이 잘못되었을 때도 발생할 수 있습니다. 흙이 끼어 마모되는 것을 방지하기 위해 당사는 스프로킷에 모래 홈을 만듭니다.
때때로 장비의 스프로킷이나 세그먼트가 날카로워지지만 트랙 링크는 양호한 상태인 경우가 있습니다. 스프로킷을 교체해야 하는지에 대한 질문을 자주 받습니다. 스프로킷이 날카로워지는 유일한 이유는 체인의 피치가 증가했기 때문입니다. 피치가 증가하면 핀과 부싱 사이의 유격이 커집니다. 결과적으로 체인의 부싱이 스프로킷의 오목한 부분과 일직선으로 회전하지 않게 됩니다. 이로 인해 스프로킷이 마모되어 끝이 날카로워집니다. 따라서 스프로킷만 교체해서는 안 됩니다. 건식 체인을 사용하는 굴삭기의 스프로킷을 교체해야 하는 경우 트랙 링크도 항상 함께 교체해야 하며, 그 반대의 경우도 마찬가지입니다.
불도저는 이동 작업이 많기 때문에 오일 윤활식 체인과 세그먼트가 함께 필요합니다. 세그먼트 마모는 주로 세그먼트 끝부분 사이의 홈에서 발생합니다. 오일 윤활식 체인에 누유가 발생하면 홈의 간격이 넓어지고 세그먼트 끝이 날카로워집니다. 오일 윤활식 체인에 누유가 없다면, 사용 주기가 끝나기 전에 세그먼트를 교체하는 것이 좋습니다. 이렇게 하면 하부 구조를 수백 시간 더 사용할 수 있습니다.
세그먼트 패킹
