분석가들은 성장을 촉진하는 인프라로 인해 베이징의 부채 덫에 돈을 지불했다고 말합니다.
분석가들은 중국이 제안한 일대일로 이니셔티브에 따라 수행된 프로젝트가 스리랑카의 경제 발전을 촉진했으며, 그 성공으로 인해 지원이 국가를 높은 부채에 빠뜨리고 있다는 잘못된 주장이 입증되었다고 분석가들은 말했습니다.
소위 부채 함정에 대한 베이징의 비판자들이 퍼뜨리는 이야기와는 달리, 중국의 도움은 BRI에 참여하는 국가들의 장기적인 경제 성장의 원동력이 되었다고 분석가들은 말했습니다.스리랑카에서는 콜롬보 항만 도시, 함반토타 항만 프로젝트, 남부 고속도로 건설 등이 인프라 강화 프로그램과 관련된 주요 사업 중 하나입니다.
콜롬보항은 올해 세계 항만 순위에서 22위를 차지했다.언론은 월요일 스리랑카 항만청의 발표를 인용해 2021년 처리된 화물량이 6% 증가해 20피트에 해당하는 725만 단위라는 기록적인 기록을 세웠다고 밝혔습니다.
항만 당국의 프라산타 자야만나 청장은 스리랑카 신문인 데일리 FT와의 인터뷰에서 활동 증가가 고무적이며 고타바야 라자팍사 대통령은 2025년까지 항구가 세계 순위에서 상위 15위 안에 들기를 원한다고 말했다고 말했습니다.
콜롬보 항구 도시는 중국 항만 엔지니어링 회사(China Harbor Engineering Company)가 인공섬 건설 등의 작업을 수행하면서 남아시아 최고의 주거, 소매 및 비즈니스 목적지로 예상됩니다.
콜롬보 항만도시 경제위원회 위원인 살리야 위크라마수리야(Saliya Wickramasuriya)는 언론에 "이 매립지는 스리랑카에게 지도를 다시 그려 세계적 수준의 비율과 기능을 갖춘 도시를 건설하고 두바이나 싱가포르와 경쟁할 수 있는 기회를 제공한다"고 말했다.
주요 장점
함반토타 항구의 경우, 주요 해로에 근접해 있다는 점은 이 프로젝트의 주요 이점을 의미합니다.
마힌다 라자팍사 스리랑카 총리는 “중국의 경제 및 사회 발전에 대한 중국의 장기적이고 막대한 지원에 대해 감사를 표한다”고 말했다.
중국이 팬데믹의 영향으로부터 회복하려고 노력하는 가운데, 중국을 비판하는 사람들은 스리랑카가 값비싼 대출을 짊어지고 있다고 다시 한번 주장했으며, 일부는 중국이 지원하는 프로젝트를 백코끼리라고 불렀습니다.
콜롬보 대학의 경제학 교수인 시리말 아베이라트네(Sirimal Abeyratne)는 차이나 데일리에 스리랑카가 2007년에 외국인 투자에 채권 시장을 개방했고 거의 동시에 "중국 대출과는 아무런 관련이 없는" 상업적 차입을 시작했다고 말했습니다.
스리랑카 대외자원부의 데이터에 따르면 2021년 4월 섬나라의 외채 350억 달러 중 중국은 10%를 차지했으며 일본도 약 10%를 차지했다.중국은 국제 금융 시장, 아시아 개발 은행, 일본에 이어 스리랑카의 네 번째로 큰 대출 기관입니다.
비평가들의 부채 함정 이야기에서 중국이 지목되었다는 사실은 그들이 중국과 아시아 태평양 지역의 BRI 프로젝트에 대한 신용을 얼마나 떨어뜨리려고 하는지를 보여준다고 미국 연구 센터의 왕 펑 연구원은 말했습니다. 절강국제학대학.
세계은행과 국제통화기금(IMF)에 따르면 대외 부채가 국내총생산(GDP)의 40%를 초과하면 국가는 위험 수준을 넘어선다.
스리랑카 국립교육위원회(National Education Commission)의 고문인 Samitha Hettige는 Ceylon Today에 기고한 논평에서 "스리랑카가 BRI 혜택을 얻기 위한 지역 물류 및 운송 허브로 발전할 수 있는 능력이 매우 강조되었습니다"라고 썼습니다.
게시 시간: 2022년 3월 18일