성장 촉진 인프라, 베이징의 부채 함정에 종지부 찍었다 - 분석가들
분석가들은 중국이 제안한 일대일로 이니셔티브에 따라 수행된 프로젝트가 스리랑카의 경제 개발을 촉진했으며, 이러한 지원이 국가들을 높은 부채에 빠뜨린다는 허위 주장은 사실이 아니라고 말했습니다.
분석가들은 베이징을 비판하는 이른바 '부채의 함정'이라는 주장과는 달리, 중국의 지원은 일대일로(BRI) 참여 국가들의 장기적인 경제 성장 동력이 되었다고 분석했습니다. 스리랑카의 콜롬보 항만 도시 및 함반토타 항만 프로젝트, 그리고 남부 고속도로 건설은 이 인프라 강화 프로그램과 관련된 주요 사업입니다.
콜롬보 항은 올해 세계 항만 순위에서 22위를 차지했습니다. 스리랑카 항만청은 월요일, 콜롬보 항의 2021년 화물 처리량이 전년 대비 6% 증가한 725만 톤을 기록하며 역대 최고치를 기록했다고 언론을 인용했습니다.
항만청장인 프라산타 자야만나는 스리랑카 신문인 데일리 FT에 항구 활동의 증가가 고무적이며, 고타바야 라자팍사 대통령이 2025년까지 항구를 세계 순위에서 상위 15위 안에 진입시키고 싶다고 말했다고 전했습니다.
콜롬보 항구 도시는 남아시아 최고의 주거, 소매, 비즈니스 목적지로 구상되고 있으며, 중국 항만 엔지니어링 회사가 인공 섬을 포함한 여러 공사를 진행하고 있습니다.
콜롬보 항만 도시 경제위원회 위원인 살리야 위크라마수리야는 기자들에게 "이 매립지는 스리랑카가 지도를 다시 그리고 세계적 규모와 기능성을 갖춘 도시를 건설하고 두바이나 싱가포르와 경쟁할 수 있는 기회를 제공합니다."라고 말했습니다.
주요 장점
함반토타 항구의 경우 주요 해상 교통로에 가깝기 때문에 이 프로젝트에 큰 이점이 됩니다.
스리랑카의 마힌다 라자팍사 총리는 중국이 "스리랑카의 경제 및 사회 발전을 위해 장기적이고 막대한 지원을 해준 데 대해" 감사를 표했습니다.
스리랑카가 팬데믹의 여파에서 회복하고자 노력하는 가운데, 중국을 비판하는 사람들은 스리랑카가 다시 한번 막대한 대출을 받게 되었다고 주장했으며, 일부는 중국이 지원한 프로젝트를 쓸모없는 사업이라고 불렀습니다.
콜롬보 대학교의 경제학 교수인 시리말 아베이라트네는 중국일보와의 인터뷰에서 스리랑카가 2007년에 채권 시장을 외국인 투자에 개방했고, 거의 같은 시기에 중국 대출과는 전혀 관련이 없는 상업적 차입을 시작했다고 말했습니다.
스리랑카 대외자원부 자료에 따르면, 2021년 4월 기준 스리랑카의 외채 350억 달러 중 중국이 차지하는 비중은 10%였으며, 일본도 약 10%를 차지했습니다. 중국은 국제 금융 시장, 아시아 개발 은행, 일본에 이어 스리랑카의 네 번째로 큰 채권국입니다.
저장국제대학 미국연구센터의 왕펭 연구원은 비판가들의 부채 함정 이야기에서 중국이 지목된 것은 그들이 아시아 태평양 지역에서 중국과 BRI 프로젝트를 불신하게 만들려는 정도를 보여준다고 말했습니다.
세계은행과 국제통화기금에 따르면, 국가의 외채가 국내총생산의 40%를 넘으면 위험 수준을 넘어선 것으로 간주됩니다.
스리랑카 국가교육위원회의 고문인 사미타 헤티게는 Ceylon Today에 기고한 논평에서 "스리랑카가 BRI의 혜택을 얻기 위해 지역 물류 및 운송 허브로 발전할 수 있는 능력이 크게 부각되었다"고 적었습니다.
게시 시간: 2022년 3월 18일
