지상 도로 건설 장비로서 불도저는 많은 자재와 인력을 절약하고 도로 건설 속도를 높이며 프로젝트 진행 속도를 줄일 수 있습니다.일상 작업에서 불도저는 부적절한 유지 관리 또는 장비의 노후화로 인해 일부 오작동이 발생할 수 있습니다.다음은 이러한 실패의 원인에 대한 자세한 분석입니다.
- 불도저가 시작되지 않습니다. 정상적으로 사용한 후에는 다시 시작되지 않으며 연기도 나지 않습니다.스타터는 정상적으로 작동하며 초기에는 오일 회로에 결함이 있는 것으로 판단됩니다.수동 펌프를 사용하여 오일을 펌핑할 때 펌핑되는 오일의 양이 충분하고 오일 흐름에 공기가 없으며 수동 펌프가 빠르게 작동할 수 있다는 것을 알았습니다.이는 오일 공급이 정상이고 오일 라인이 막히지 않았으며 공기 누출이 없음을 나타냅니다.새로 구입한 장비라면 연료 분사 펌프가 오작동(리드 씰이 열리지 않음)될 가능성은 상대적으로 적습니다.마지막으로 절단레버를 관찰해보니 정상위치가 아닌 것을 발견하였습니다.손으로 돌리니 정상적으로 시작되었습니다.솔레노이드 밸브에 결함이 있는 것으로 확인되었습니다.솔레노이드 밸브를 교체한 후 엔진이 정상적으로 작동하고 문제가 해결되었습니다.
- 불도저 시동의 어려움: 정상적으로 사용하고 종료한 후에 불도저가 제대로 시동되지 않고 연기도 많이 배출하지 않습니다.수동 펌프를 사용하여 오일을 펌핑하는 경우 펌핑되는 오일의 양은 크지 않지만 오일 흐름에 공기가 없습니다.수동 펌프가 빠르게 작동하면 큰 진공이 생성되고 오일 펌프 피스톤이 자동으로 흡입됩니다.오일라인에 공기누설은 없는 것으로 판단되나, 오일라인을 막고 있는 불순물에 의한 현상입니다.오일 라인이 막히는 이유는 다음과 같습니다.
①오일 파이프의 고무 내벽이 분리되거나 떨어져 오일 라인이 막힐 수 있습니다.기계를 오랫동안 사용하지 않았기 때문에 노화 가능성은 적고 일시적으로 배제할 수 있습니다.
②연료탱크를 오랫동안 청소하지 않거나 깨끗하지 않은 경유를 사용할 경우, 연료탱크 안의 불순물이 오일라인으로 흡입되어 좁은 장소나 필터 등에 쌓여 오일라인이 막힐 수 있습니다.교환원에게 문의한 결과 하반기 경유가 부족하여 한동안 비표준 경유를 사용했으며 디젤 필터를 청소한 적이 없다는 사실을 알게 되었습니다.이 부분에 결함이 있는 것으로 의심됩니다.필터를 제거하세요.필터가 더러우면 필터를 교체하세요.동시에 오일 라인이 매끄러운지 확인하십시오.이 단계를 수행한 후에도 시스템이 여전히 제대로 부팅되지 않으므로 그럴 가능성은 없습니다.
③오일 라인이 왁스나 물로 막혔습니다.겨울철 추운 날씨 때문에 고장 원인이 물 막힘인 것으로 당초 판단됐다.O# 디젤이 사용되었으며 유수 분리기는 물을 배출하지 않은 것으로 이해됩니다.이전 점검에서는 오일 라인에 왁스 막힘이 발견되지 않았으므로 최종적으로 물 막힘으로 인해 결함이 발생한 것으로 판단되었습니다.배수마개가 헐거워져 물의 흐름이 원활하지 않습니다.유수분리기를 제거한 후 내부에 얼음 잔여물이 발견되었습니다.청소 후에는 기계가 정상적으로 작동하고 오류가 해결됩니다.
- 불도저 전기 고장: 야간 근무 후 장비가 시동되지 않고 스타터 모터가 회전할 수 없습니다.
①배터리 오류.시동 모터가 회전하지 않으면 배터리에 문제가 있을 수 있습니다.배터리 단자 전압이 20V(24V 배터리의 경우) 미만으로 측정되면 배터리에 결함이 있는 것입니다.황산화 처리 및 충전 후에는 정상으로 돌아옵니다.
②배선이 느슨합니다.한동안 사용한 후에도 문제가 여전히 존재합니다.수리를 위해 배터리를 보낸 후 정상으로 돌아왔습니다.이때는 배터리 자체가 새것이기 때문에 쉽게 방전될 가능성은 거의 없다고 생각했습니다.엔진을 시동하고 전류계가 변동하는 것을 발견했습니다.발전기를 점검해 보니 안정적인 전압 출력이 없는 것으로 나타났습니다.이때, 두 가지 가능성이 있습니다. 하나는 여자 회로에 결함이 있다는 것이고, 다른 하나는 발전기 자체가 정상적으로 작동하지 않는다는 것입니다.배선을 확인한 결과 여러 연결부가 느슨해진 것으로 나타났습니다.조인 후 발전기가 정상으로 돌아 왔습니다.
③초과 적재.일정 기간 사용하면 배터리가 다시 방전되기 시작합니다.동일한 고장이 여러 번 발생하기 때문에 건설기계는 일반적으로 단선 방식(음극은 접지됨)을 채택하고 있기 때문이다.배선이 간단하고 유지관리가 편리한 것이 장점이지만, 전기장비를 태워버리기 쉽다는 단점이 있습니다.
- 불도저의 조향 반응이 느립니다. 오른쪽 조향이 민감하지 않습니다.때로는 회전할 수도 있고, 때로는 레버를 조작한 후 천천히 반응하기도 합니다.조향 유압 시스템은 주로 조향 필터 1, 조향 펌프 2, 미세 필터 3, 조향 제어 밸브 7, 브레이크 부스터 9, 안전 밸브 및 오일 쿨러 5로 구성됩니다. 조향 클러치의 작동유 하우징이 스티어링 클러치 안으로 빨려 들어갑니다.조향 펌프(2)는 자기 러프 필터(1)를 통과한 후 파인 필터(3)로 보내진 후 조향 제어 밸브(4), 브레이크 부스터 및 안전 밸브로 들어간다.안전밸브에서 방출된 작동유(조정압력은 2MPa)는 오일쿨러 바이패스 밸브로 유입됩니다.오일 쿨러(5) 또는 윤활 시스템의 막힘으로 인해 오일 쿨러 바이패스 밸브의 오일 압력이 설정 압력 1.2MPa를 초과하는 경우 작동유가 스티어링 클러치 하우징으로 배출됩니다.조향 레버를 반쯤 당기면 조향 제어 밸브(7)로 유입되는 작동유가 조향 클러치로 유입됩니다.스티어링 레버를 아래쪽으로 당기면 작동유가 계속해서 스티어링 클러치로 유입되어 스티어링 클러치가 풀리게 되며, 동시에 브레이크 부스터로 유입되어 브레이크 역할을 하게 됩니다.분석 후 결함이 발생한 것으로 사전 추론됩니다.
①스티어링 클러치가 완전히 분리되지 않거나 미끄러집니다.
②스티어링 브레이크가 작동하지 않습니다.1. 클러치가 완전히 분리되지 않거나 미끄러지는 이유는 외부 요인으로 조향 클러치를 제어하는 오일 압력이 부족하기 때문입니다.B포트와 C포트의 압력차는 크지 않습니다.오른쪽 조향만 무감각이고 왼쪽 조향은 정상이므로 유압이 충분하다는 의미이므로 이 부분에는 이상이 있을 수 없습니다.내부 요인에는 클러치의 내부 구조적 결함이 포함됩니다.내부적인 요인으로 인해 기계를 분해하여 점검을 하여야 하는데, 이는 더욱 복잡하여 당분간 점검을 하지 않습니다.2. 조향 브레이크 고장의 원인은 다음과 같습니다.①브레이크 오일 압력이 부족합니다.포트 D와 E의 압력은 동일하므로 이러한 가능성은 배제됩니다.②마찰판이 미끄러집니다.기계를 오랫동안 사용하지 않았기 때문에 마찰판 마모 가능성은 상대적으로 적습니다.③제동 스트로크가 너무 큽니다.90N 토크로 조여주세요·m, 그런 다음 다시 11/6 바퀴 돌립니다.테스트 후 오른쪽 조향이 무반응하는 문제가 해결되었습니다.동시에 클러치 내부의 구조적 결함 가능성도 배제된다.결함의 원인은 제동 스트로크가 너무 컸기 때문입니다.
게시 시간: 2023년 10월 17일